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2026-06
Quels sont les types de bancs d’essai électrique pour les groupes automobiles ?
Banc d’essai électrique du groupe motopropulseur : destiné aux moteurs, aux boîtes de vitesses ou aux systèmes d’entraînement électrique « trois-en-un » des véhicules à énergies nouvelles (moteur + commande électronique + réducteur), il permet principalement de vérifier la communication CAN, les paramètres électriques statiques (codeur rotatif, capteurs), le système de stationnement ainsi que les caractéristiques de fonctionnement du moteur.
Banc d’essai électrique du groupe motopropulseur : destiné aux moteurs, aux boîtes de vitesses ou aux systèmes d’entraînement électrique « trois-en-un » des véhicules à énergies nouvelles (moteur électrique + commande électronique + réducteur), il permet notamment de vérifier la communication CAN, les paramètres électriques statiques (codeur rotatif, capteurs), le système de stationnement ainsi que les caractéristiques de fonctionnement du moteur.
Banc de contrôle électrique des faisceaux de câblage : spécialement destiné à vérifier la continuité, la résistance d’isolement ainsi que les courts-circuits et les circuits ouverts des faisceaux de câblage de l’ensemble du véhicule ou par zones (compartiment avant, tableau de bord, faisceau de portières, etc.), afin de garantir la conformité logique des circuits.
Banc de contrôle électrique des ensembles électriques du véhicule : couvre les composants tels que l’éclairage, l’essuie-glace, le lève‑vitre et le combiné d’instruments ; il teste les signaux des interrupteurs, les courants de charge, la fonction anti‑pincement ainsi que l’état des feux matériels.
Banc de contrôle électrique pour l’ensemble du pack batterie : il se concentre sur le pack de batteries, en vérifiant la communication du BMS, la tension et la résistance interne des cellules, le fonctionnement du contacteur haute tension ainsi que les signaux des capteurs de température.
Poste de contrôle électrique en fin de ligne (EOL) : situé à l’extrémité de la chaîne de production, il effectue des vérifications électriques statiques rapides (telles que le test d’allumage automatique, la phase d’échange de données et la réponse aux signaux de base), en mettant l’accent sur le respect du cadencement et sur l’automatisation des décisions.
Banc d’essai électrique pour les performances et la durabilité : associé à des simulateurs de charge (tels que des charges électroniques ou des dynamomètres électriques), il permet d’effectuer des tests en conditions dynamiques, notamment sur l’échauffement, le rendement, la protection contre les surcharges et la fiabilité à long terme.
Banc d’essai électrique de simulation HIL/R&D : utilisé au stade de développement, il permet, grâce à la simulation en boucle matérielle (HIL), de reproduire les conditions réelles de fonctionnement du véhicule et d’injecter des défauts, afin de valider les stratégies de contrôle ainsi que la stabilité électrique dans des environnements extrêmes.
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